呼和浩特租车、专车征求意见结束，市场仍是平静

　　离2017年的全国两会还有一天的时间，关于呼和浩特租车交通行业中备受争议的的士和专业经营，终于有一个人指导性方向可以看到。正如中国地方有一句俗话，猫吃猫的，狗吃狗的，不能太过界，作为的士，其有不可取代的经营模式和存在合理性，作为网上的约请专车服务，即使有很大市场和竞争力，但开放的市场同样需要规则，不能随便哪一个都可以混水摸鱼，政府存在一个约束稳定发展的作用是很有必要，不然，赚钱时大家都很开心，一旦事情出了，还不是政府买单，而买单的背后还是损害了大多数纳税人的利益。中国的法治不断地健合，立法更是愈之顺应经济发展步伐，相信问题的不断出现，都会不断地被理顺。取之最大公约数，发展稳定共存共生。 作为经济发展起来富足人们的更高层次需求，自在包括为出行包车要求一个高大尚，网络包车网络约车，定向包车，长期包车等等，是以经济良境下，网络发展到一定状态，顺势而产生的新鲜服务，有钱了就可任性，这种服务即可以购买，且可以多次购买，重复购买，还可以买的更潇洒，买的更高效，且都可以买成一种轰动效应。不过，市场还是需要引导，赚钱太快，心跳太快总可能会出事，有一个理性的指挥棒，指出参与主体资格，实是充分必要条件。

　　交通部长的一叙访谈，划私家车出局，虽未成章成文，也是在租车包车服务市场区域划了一个圈儿，圈内的租赁公司营运车自可逐鹿，圈外的私家车歇菜。网络大旗谁都可以举起，不过但凭一张嘴就来搅动市场，未必是太没有了一点规则吧。必竟，交通行业是国家的基础行业，民生行业，呼和浩特租车出行有其专业性和风险性，在社会大分工的理论下，谁做谁的，才能更高效，谁吃谁的，才能更公平，一切才是合乎逻辑了。风乍起，一波秋水皱，作为此次访谈中的拼车，部长拉家长地述及，当然会让一部分人今夜兴奋难眠。梳理了主流，支流再观其表现了。